翼裝飛行，也叫近距長空滑行健身運(yùn)動(dòng)，從動(dòng)力學(xué)模型視角可以分成有驅(qū)動(dòng)力飛行和無動(dòng)力飛行，以無驅(qū)動(dòng)力飛行占多數(shù)。飛行者身穿翼裝，從高樓大廈、高塔、立交橋、懸崖峭壁、直升飛機(jī)上飛下，貼緊高上空的建筑或自然風(fēng)光飛行，根據(jù)四肢伸開的方面和人體的方面來操縱飛行方位和速率。

翼裝是由延展性和支撐力很強(qiáng)的腈綸做成的沖壓式膨脹氣囊，尤其是飛行運(yùn)動(dòng)裝兩腿、手臂和軀體間縫紉大面積牢固的、收縮自如的翼膜。在飛行者翻空以后，伸開手和腳便能進(jìn)行翼膜，當(dāng)氣體進(jìn)到一個(gè)個(gè)鰭狀的氣襄時(shí)，便會(huì)打氣使服飾成翼狀，進(jìn)而造成水的浮力。這樣一來就能在半空中飛行，隨后根據(jù)挪動(dòng)自身的人體來操縱飛行的多少和方位。

翼裝面料必須輕巧綿軟，構(gòu)造細(xì)膩透氣性量小，并且能承擔(dān)貼近300km/h的風(fēng)力沖擊性，這對(duì)面料的強(qiáng)大和耐磨損特性全是磨練，一定水平上翼裝面料與滑翔衣傘衣的性能測試方案相近。

紡織材料：可以采用性能卓越腈綸66滌綸絲。通常，一般錦綸長絲的抗壓強(qiáng)度約5.0cN/dtex，高強(qiáng)錦綸長絲的強(qiáng)度約6.9cN/dtex。以30D/10f的高強(qiáng)棉綸66滌綸絲為例子，它的拉絲抗壓強(qiáng)度可以做到7.5cN/dtex。

組織架構(gòu)：可以參照典型性傘衣面料的組織架構(gòu)，以斜紋機(jī)構(gòu)為基本，在經(jīng)偉往上各以一定間距提升一組棉紗，以重平靜方平機(jī)構(gòu)交錯(cuò)，目地是提高面料的耐磨損特性。織物密度上，經(jīng)偉相對(duì)密度通常必須超過500根/10cm，織出高密度構(gòu)造。

印染加工工藝：為了確保降低全過程中小型透氣性量的速率可靠性，通常選用軋光解決。

制作：現(xiàn)階段，翼裝飛行還屬于冷門健身運(yùn)動(dòng)，因?yàn)槲ｋU(xiǎn)因素和難度系數(shù)增加，具有趣味性和冒險(xiǎn)性，稱得上“全球滑雪運(yùn)動(dòng)之最”，非常大水平上限定了翼裝飛行服的發(fā)展趨勢，全球僅有不超過10家較為大的廠家在生產(chǎn)制造。翼裝飛行服必須依據(jù)飛行者的個(gè)子、重量設(shè)計(jì)方案展翼、進(jìn)排風(fēng)量、支撐力等，因而，只有做訂制化生產(chǎn)制造。

除此之外，翼裝飛行中的帽子一般也是由性能卓越紡織材料——碳纖維材料做成，選用碳纖維材料復(fù)合材質(zhì)，可以達(dá)到高強(qiáng)力的與此同時(shí)，還更加輕便。