船舶氣囊下水新技術(shù)有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。實(shí)踐證明，隨著高強(qiáng)度重載動(dòng)態(tài)氣囊的應(yīng)用、新型氣囊的出現(xiàn)以及船臺(tái)和下水坡道的成功規(guī)劃，5萬(wàn)噸級(jí)及以上船舶采用氣囊下水是完全可行的，但需要采取相關(guān)安全措施:應(yīng)仔細(xì)規(guī)劃船舶下水氣囊的船臺(tái)和傾斜下水坡道；根據(jù)船舶部件、重心方位、船底線型、下水坡道坡度、水位顛簸等。，進(jìn)行氣囊展開核算；應(yīng)考慮每個(gè)氣囊在每個(gè)滾動(dòng)行程中的內(nèi)部壓力和內(nèi)部應(yīng)力，尤其是當(dāng)船尾下降和船尾浮動(dòng)時(shí)。

船用氣囊方法/步驟

1.用氣囊把船拉上岸就是用氣囊把船頂在水里，用錨機(jī)把船拉上岸。該技能不需要滑梯和碼頭，特別適合修船企業(yè)和靜止救援應(yīng)用。

一般對(duì)安全氣囊上排的需求取決于潮汐的變化，在漲潮時(shí)，讓船舶盡可能靠近岸邊，在低潮時(shí)再靠近擱淺的船頭位置，開始放入安全氣囊，并將船頭充氣。然后使用絞盤將船向前拉，當(dāng)船體移動(dòng)時(shí)，更多的氣囊可以被推進(jìn)到底部。重復(fù)上述步驟，最終將氣囊托起整個(gè)船體，在絞盤下將船拉至岸邊。船舶降落后，到達(dá)預(yù)定位置，放下支撐墩，然后氣囊放氣，船體跌落在支撐墩上，工作結(jié)束。

2、決定安全氣囊上排能否獲得成功的主要影響因素分析包括：船體分量，船型，坡道承載力、坡度，卷?yè)P(yáng)機(jī)拉力作用以及潮水等。拉船上岸需求不斷克服船體重力環(huán)境以及通過(guò)氣囊與地面的摩擦力，因此可以滿足的拉力是保證工程項(xiàng)目管理成功的首要重要因素。需求拉上岸的船只一般在水中逗留一段發(fā)展時(shí)間，船底一般會(huì)附有貝殼類生物，需求在項(xiàng)目公司展開前對(duì)船底進(jìn)行數(shù)據(jù)清理。

3.當(dāng)船舶到達(dá)預(yù)定位置時(shí)，有必要使用電纜來(lái)定位船體。在低潮位時(shí)還可以暫時(shí)穿透氣囊嵌入，以確保氣囊下沉，氣囊可以預(yù)抽真空。當(dāng)安全氣囊提升船頭時(shí)，如果接觸面積小，提升困難，可采用在安全氣囊下鋪設(shè)沙袋的方法，擴(kuò)大接觸面連接，從而提高提升力。當(dāng)船首被提起時(shí)，更多的氣囊被送到船尾，以防止船尾接觸地面，保護(hù)船體，并避免在拉船體時(shí)產(chǎn)生阻力。對(duì)于大型船舶的荷載問(wèn)題，有必要對(duì)混凝土專用坡道的建設(shè)進(jìn)行規(guī)劃